Geri dönüştürülmüş camdan köprü, ABD'deki Tioughnioga Nehri üzerinde bulunan US Route 11 Köprüsü'nün yenilenmesi kapsamında inşa ediliyor. Yeni köprüden günde 11 binden fazla aracın geçmesi bekleniyor; çalışmaların 2026 yılı sonuna doğru tamamlanması planlanıyor.
ABD'de 77 yıllık köprünün ömrünü tamamlaması nedeniyle kapsamlı bir yenileme başlatıldı. Çalışmalarda geliştirilen Pantheon adlı özel toz malzeme sayesinde atık camlar ince bir toz hâline dönüştürülerek çimentonun yerini alıyor. Böylece 106 ton atık cam değerlendirilirken betonun dayanıklılığı korunmakla kalmıyor, inşaat sürecinde 72 tonun üzerinde karbondioksit emisyonunun önüne geçilmesi hedefleniyor.
Tioughnioga Nehri üzerindeki US Route 11 Köprüsü, günde 11 binden fazla aracın kullandığı kritik bir geçiş noktası. Sık sık sel riskiyle karşı karşıya kalan eski yapının yerini sel riskine dayanıklı modern bir köprü alacak. Yeni beton karışımı, köprünün kaldırım, bariyer ve çevre yollarında kullanılacak.
GERİ DÖNÜŞTÜRÜLMÜŞ CAMDAN KÖPRÜ NEREDE VE NEDEN YAPILIYOR?
Geri dönüştürülmüş camdan köprü, ABD'deki Tioughnioga Nehri üzerindeki US Route 11 Köprüsü'nün yenileme projesi kapsamında inşa ediliyor.
Yenilenen US Route 11 Köprüsü, bölge için kritik bir ulaşım noktası konumunda bulunuyor. Günde 11 binden fazla aracın geçtiği köprü, 77 yıllık ömrünü tamamlamış durumda.
Tioughnioga Nehri üzerindeki eski yapı sık sık sel riskiyle karşı karşıya kalıyor. Yeni köprünün sele dayanıklı şekilde inşa edilmesi ve modern standartlara uygun hâle getirilmesi amaçlanıyor.
Proje kapsamında 106 ton atık camın çöpe gitmesi önlenecek. Aynı zamanda yenilikçi beton kullanımı sayesinde inşaat sürecinde 72 tondan fazla karbondioksit emisyonunun engellenmesi hedefleniyor.
PANTHEON NEDİR VE CAMLI BETON NASIL ÜRETİLİYOR?
Pantheon, atık camları ince bir toz hâline getirerek çimentonun yerine geçen özel bir toz malzemedir.
Geliştirilen Pantheon adlı özel toz malzeme, atık camları ince bir toz hâline getirerek geleneksel çimentonun yerini alıyor. Cam, çimento ile tepkimeye girerek betonun içinde kristal yapılar oluşmasını sağlıyor.
Bu yöntem, betonun dayanıklılığını korurken en yüksek karbon salınımına neden olan geleneksel çimento kullanımını ciddi oranda azaltıyor. Atık camdan üretilen çevreci beton; köprünün kaldırım, bariyer ve çevre yollarında kullanılacak.
CAM KÖPRÜDEN GÜNDE KAÇ ARAÇ GEÇECEK VE NE ZAMAN TAMAMLANACAK?
Köprüden günde 11 binden fazla aracın geçmesi bekleniyor; inşaat çalışmalarının 2026 yılı sonuna doğru tamamlanması planlanıyor.
Yenilenen US Route 11 Köprüsü, bölge için kritik bir ulaşım noktası olmaya devam edecek. Günde 11 binden fazla araç bu güzergâhı kullanacak.
İnşaat süresince trafiğin aksamaması için geçici bir köprü üzerinden ulaşım sağlanıyor. Çalışmaların 2026 yılı sonuna doğru tamamlanması planlanıyor.
GALLER'DE BEBEK BEZİYLE YOL YAPIMI NEREDE GERÇEKLEŞTİRİLDİ?
Galler'deki B4336 karayolunun Pontweli mevkiinde, yaklaşık 80 bin kullanılmış bebek bezinden elde edilen elyaflarla yol yapımı denemesi yapıldı.
Galler'de yürütülen geri dönüşüm projesi kapsamında yaklaşık 80 bin kullanılmış bebek bezinden elde edilen elyaflar yol yapımında kullanıldı. Bu yöntem sayesinde 4 ton atık, depolama alanlarına gitmekten kurtarıldı ve ek bir malzemeye gerek duyulmadı.
Toplanan bebek bezleri özel bir tesiste işlenerek elyaf paletlerine dönüştürüldü. Elde edilen geri dönüştürülmüş elyaflar, Taş Mastik Asfalt (SMA) adı verilen yol kaplama malzemesiyle karıştırılarak yola serildi.
Yapılan incelemelerde geri dönüştürülmüş bez elyaflarının geleneksel yol malzemeleri kadar dayanıklı ve etkili olduğu tespit edildi. Bölgede yalnızca 2023 yılında yaklaşık 6 milyon bebek bezinin toplandığı dikkate alındığında, projenin çevreye ve altyapı çalışmalarına büyük katkı sağlaması hedefleniyor. Yetkililer, deneme sürecinin başarısına bağlı olarak uygulamayı genişletmeyi planlıyor.
ESKİ LASTİKLERDEN KAUÇUK ASFALT NEREDE VE NASIL ÜRETİLİYOR?
ABD'nin Michigan eyaletine bağlı Ann Arbor kentinde, kullanım ömrünü tamamlamış yaklaşık 2 bin otomobil lastiği öğütülerek asfalt karışımına dahil edildi.
Ann Arbor'da hayata geçirilen pilot proje kapsamında, kullanım ömrünü tamamlamış yaklaşık 2 bin eski otomobil lastiği özel yöntemlerle öğütülerek asfalt karışımına eklendi. Geri dönüştürülmüş lastiklerden elde edilen kauçuk katkılı asfalt, kentin belirli noktalarındaki yollara serildi.
Projenin başarısını ölçmek için yolun bir bölümünde geleneksel asfalt, diğer bölümünde ise lastik katkılı asfalt kullanıldı. Böylece iki farklı yüzeyin performansı uzun vadede karşılaştırılabilecek.
Kauçuk katkılı asfaltın üretim süreci şu adımlarla ilerliyor:
- Kullanım dışı kalan eski lastikler özel tesislerde toplanıyor.
- İleri teknoloji işlemlerden geçirilerek ince kauçuk granüller hâline getiriliyor.
- Elde edilen kauçuk malzeme, sıcak asfalt karışımının içine enjekte ediliyor.
KAUÇUK KATKILI ASFALTIN AVANTAJLARI NELERDİR?
Kauçuk katkılı asfalt, geleneksel asfalta kıyasla daha sessiz ve çatlamaya karşı daha dayanıklı olmasıyla öne çıkıyor.
Bölgede her yıl 70 binden fazla lastiğin atık hâline geldiğini belirten yetkililer, bu projenin sadece bir geri dönüşüm hareketi olmadığının altını çiziyor. Uzmanlara göre kauçuk katkılı asfaltın geleneksel yollara kıyasla önemli avantajları bulunuyor.
Projeye ilişkin tanıtımda kauçuk asfaltın sessiz ve çatlamayan yapısına dikkat çekiliyor. Deneme sürecinin sonuçlarına bağlı olarak uygulamanın yaygınlaştırılması hedefleniyor.
SIKÇA SORULAN SORULAR
Geri dönüştürülmüş cam köprü projesinde kaç ton atık cam değerlendirilecek?
Proje kapsamında 106 ton atık camın çöpe gitmesi önlenecek. Atık camlar Pantheon adlı sistemle ince toza dönüştürülerek çimento yerine kullanılacak.
Geri dönüştürülmüş cam köprü kaç ton karbondioksit emisyonunu engelleyecek?
Yenilikçi beton kullanımı sayesinde inşaat sürecinde 72 tondan fazla karbondioksit emisyonunun önüne geçilmesi hedefleniyor.
Bebek beziyle yol yapımında kaç bez kullanıldı?
Galler'deki B4336 karayolu projesinde yaklaşık 80 bin kullanılmış bebek bezi geri dönüştürülerek elyaf hâline getirildi ve taş mastik asfaltla karıştırılarak yola serildi.
Ann Arbor kauçuk asfalt projesinde kaç ton geri dönüştürülmüş asfalt kullanılıyor?
Projede kullanılacak toplam 9 bin 300 ton asfaltın 3 bin 730 tonu, geri dönüştürülmüş lastikli özel karışımdan oluşuyor.
Kauçuk katkılı asfalt neden tercih ediliyor?
Geleneksel asfalta kıyasla daha sessiz ve çatlamaya karşı dayanıklı olduğu belirtiliyor. Ayrıca kullanım ömrünü tamamlamış lastiklerin geri dönüştürülmesini sağlıyor.