Kaynak metne göre Filo Jet, 30 Ağustos’ta KKTC Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra limanın yaklaşık 4 mil açığında alabora etti ve 514 metre derinliğe çöktü. Geminin geçmişindeki arıza, hasar, haciz ve 2016’daki tamir sürecine ilişkin iddialar ise haberde mahkeme ve bilirkişi kayıtlarına dayandırılıyor; bu iddiaların nihai hukuki sonucu kaynakta yer almıyor.
Filo Jet’in geçmişi, kaynakta eski adı Iris Jet olarak da anılan katamaranın Fransa’da inşa edilmesinin ardından İspanya, Türkiye ve Yunanistan bağlantılı işletme ve hukuki süreçleri üzerinden anlatılıyor. Metinde, geminin 26 yıllık olduğu belirtilirken, bu yaş bilgisinin hangi tarihe göre hesaplandığı ayrıca açıklanmıyor.
Haberde görüşüne yer verilen Gemi İnşa Mühendisi Muzaffer Erdal Kılıç, gemiyi 2016’da yaşadığı karaya oturma sonrasında tamir amacıyla incelediğini aktardı. Kılıç, ağır hasar bulunduğunu ve onarımın bir klas kuruluşunun gözetiminde yapılması gerektiğini raporladığını söyledi.
FİLO JET 30 AĞUSTOS'TA NE OLDU?
Kaynak metne göre Filo Jet, 30 Ağustos’ta KKTC Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra limanın 4 mil açığında alabora ederek 514 metre derinliğe çöktü.
Haberde olayın hangi yıl gerçekleştiği belirtilmiyor. Kaynak, geminin yolcu gemisi olduğunu ve geçmişte Iris Jet adıyla da bilindiğini aktarıyor.
Alabora olayının nedeni, kurtarma faaliyeti, yolcu ve mürettebat sayısı ile can kaybı ya da yaralanma bilgisi kaynak metinde yer almıyor. Bu nedenle söz konusu başlıklarda kesin bir değerlendirme yapılamıyor.
- Ayrılış noktası: KKTC Girne Limanı
- Olayın kaynakta verilen tarihi: 30 Ağustos
- Konum: Limanın yaklaşık 4 mil açığı
- Kaynakta belirtilen derinlik: 514 metre
FİLO JET 2001-2003 ARASINDA HANGİ ARIZA VE HASARLARI YAŞADI?
Kaynak metne göre Filo Jet, 17 Temmuz 2001’de İspanya’da makinelerini kaybederek denizde kaldı; 26 Ekim 2003’te ise Taşucu Limanı’nda manevra sırasında rıhtıma çarptı.
Fransa’da inşa edildikten sonra İspanya’da işletilmeye başlandığı belirtilen geminin, 17 Temmuz 2001’de Ciutadella’nın 5 mil açığında 280 yolcuyla seyir hâlindeyken tüm makinelerini kaybettiği aktarılıyor. Metne göre gemi yaklaşık 45 dakika sonra limana yanaşabildi ve çok sayıda yolcuya sağlık müdahalesi yapıldı.
Kaynak, İspanyol idaresi ve yerel mahkeme kayıtlarına yansıyan süreçte tekrarlayan arızalar nedeniyle geminin “gizli ayıplı” kabul edildiğini, tazminat kararları verildiğini ve geminin armatörüne iade edildiğini ileri sürüyor.
Haberde Fransa Yargıtayının 10 Mart 2009 tarihli kararına yansıdığı belirtilen kayıtlara göre, gemi 26 Ekim 2003’te Taşucu Limanı’nda manevra yaparken rıhtıma çarptı. Dönemin kaptanının hasarı işletmeyi durduracak boyutta görmeyerek seferlere devam ettiği, ancak geminin birkaç gün sonra ciddi biçimde su aldığı aktarılıyor.
Kaynağa göre klas kuruluşu, donanımlı bir limanda tamir şartıyla geçici izin verdi. Haberde bu şartların yerine getirilmemesi nedeniyle gövdedeki hasarın ağırlaştığı belirtiliyor.
- 17 Temmuz 2001: Ciutadella açıklarında makine kaybı
- 2001 olayındaki yolcu sayısı: 280
- 26 Ekim 2003: Taşucu Limanı’nda rıhtıma çarpma
- 10 Mart 2009: Haberde atıf yapılan Fransa Yargıtayı karar tarihi
FİLO JET NEDEN İCRADAN SATIŞA ÇIKARILDI?
Kaynak metne göre Filo Jet, işletmeci şirketin borçları ve hukuki ihtilafları nedeniyle haczedildi ve 2008’de Silifke İcra Müdürlüğü tarafından satışa çıkarıldı.
Haberde katamaranın Taşucu Limanı’nda dört yıl atıl vaziyette kaldığı ifade ediliyor. Kaynağın zaman çizelgesinde bu dönem “2003-2015” başlığıyla verilse de, metin geminin 2008’de icradan satılarak Yunanistan’a götürüldüğünü bildiriyor. Bu nedenle geminin limanda kaldığı süre ve kronolojinin tüm ayrıntıları kaynak içinde tam olarak netleşmiyor.
Kaynak metne göre Silifke İcra Müdürlüğü, gemiyi 2008 yılında 2 milyon 425 bin dolar muhammen bedelle icradan sattı. Metin, uzun süreli bakımsızlığın kompozit gövdede, kapak ve conta sistemlerinde, ayrıca su geçirmez bölmelerde yaşlanmaya yol açtığını öne sürüyor.
Bu teknik etkilerin ölçümü, denetim raporlarının tamamı ve icra satışının kesin sonuçları kaynakta paylaşılmadığından, haberde yalnızca aktarılan iddia ve kayıt çerçevesiyle yer verilebiliyor.
- Satışı yapan kurum: Silifke İcra Müdürlüğü
- Satış yılı: 2008
- Muhammen bedel: 2 milyon 425 bin dolar
- Kaynakta belirtilen sonraki ülke: Yunanistan
FİLO JET’İN 2016 TAMİRİNDE KLAS ONAYI VAR MIYDI?
Kaynak metne göre 2016’daki tamirata ilişkin hiçbir klas onayı veya resmî kabul belgesi bulunamadığı iddia edildi.
Muzaffer Erdal Kılıç, geminin 2016’da karaya oturmasının ardından inceleme yaptığını, özellikle iskele baş omuzluk bölümünde ağır hasar gördüğünü söyledi. Kılıç’a göre hazırladığı raporda onarımın mutlaka bir klas kuruluşu gözetiminde yapılması gerektiği belirtildi.
Kılıç, sahiplerle teknik konularda anlaşamadıklarını, sürecin daha sonra mahkemeye taşındığını bildiğini aktardı. Haberde Kılıç’ın, mahkemede geminin gayriresmî yollarla bir Yunan firmasına tamir ettirildiğinin beyan edildiğini söylediği belirtiliyor. Kılıç ayrıca geminin iki kez hasar aldığını ve her iki onarımın da ehil olmayan kişilerce yapıldığını bildiğini ifade etti.
Kaynağın 2016 kronolojisinde ise karaya oturma yeri Antalya olarak geçiyor. Aynı metnin önceki bölümünde Kılıç’ın incelemeyi Taşucu’ndaki karaya oturma sonrasında yaptığı aktarılıyor; bu iki farklı yer bilgisi kaynakta çelişiyor.
Haberde mühendislerin, cam elyaf sandviç gövdedeki tabakaların birbirinden ayrıldığını ifade eden delaminasyon tespit ettiği ve hasarın dört yarım gövde yüzeyine yayıldığını belirlediği yazıyor. Kaynağa göre uzmanlar, klas kuruluşu gözetiminde vakum infüzyon yöntemiyle onarım önerdi; bilirkişi raporlarında ise klas onayı veya resmî kabul belgesi bulunmadığı kayda geçti.
- Kaynakta belirtilen hasar türü: Delaminasyon
- Kaynakta belirtilen yayılım: Dört yarım gövde yüzeyi
- Önerildiği aktarılan yöntem: Vakum infüzyon
- Kaynakta belirtilmeyenler: Tamirin tarihi, kapsamı ve nihai hukuki sonuç
SIKÇA SORULAN SORULAR
Filo Jet 30 Ağustos’ta nerede alabora oldu?
Kaynak metne göre Filo Jet, KKTC Girne Limanı’ndan ayrıldıktan kısa süre sonra limanın yaklaşık 4 mil açığında alabora oldu. Geminin 514 metre derinliğe çöktüğü belirtildi.
Filo Jet’in eski adı neydi?
Kaynak metinde Filo Jet’in eski adının Iris Jet olduğu belirtiliyor. Geminin isim değişikliğinin tarihi ve koşulları paylaşılmıyor.
Filo Jet 2001’de ne yaşadı?
Kaynak metne göre gemi, 17 Temmuz 2001’de İspanya’daki Ciutadella’nın 5 mil açığında 280 yolcuyla seyir hâlindeyken tüm makinelerini kaybetti. Gemi yaklaşık 45 dakika sonra limana yanaşabildi.
Filo Jet ne zaman icradan satıldı?
Kaynak metne göre Filo Jet, 2008 yılında Silifke İcra Müdürlüğü tarafından icradan satıldı. Muhammen bedel 2 milyon 425 bin dolar olarak verildi.
Filo Jet’in 2016 tamiri için klas onayı var mıydı?
Kaynak metin, 2016’daki tamirata dair klas onayı veya resmî kabul belgesi bulunamadığını öne sürüyor. Bu bilgi haberde mahkeme kayıtlarına yansıyan bilirkişi raporlarına dayandırılıyor.